عندما يستخدم السادة في مارانيلو حرف “إم” في لقب سيارة، فإنهم يقصدون أن التصميم الأصلي قد تم تعديله بحيث يعزز من أدائه بشكل كبير. لا يختلف الطراز بورتوفينو إم 2021 عن ذلك، إذ يتميز بتحسينات خفية ولكنها جديرة بالملاحظة من شأنها الارتقاء بأداء السيارات.
لا يكشف المظهر الخارجي لـبورتوفينو إم عن نفسه على الفور. بصرف النظر عن مآخذ الهواء الأكبر في المقدمة، فقد أضافوا شقوقًا أصغر عند ارتفاع قوس العجلة على كلا الجانبين لتكمل الخطوط الجانبية المميزة لبورتوفينو. في الخلف، يعني نظام العادم الجديد أنه تمت إزالة كاتمات الصوت الآن، وإضافة شكل دائري أكثر انسيابية وإحكامًا.
بداية جديدة لسيارة بورتوفينو إم
لا يمكننا حقًا التحدث عن بورتوفينو إم بدون ذكر أسلافها. عندما كشفت فيراري لأول مرة عن طراز كاليفورنيا في معرض باريس للسيارات 2008 بسقفها المعدني القابل للطي، كان النقاد يقضون يومًا ميدانيًا. كانت كاليفورنيا أول سيارة لشركة لديها معايير معقدة للغاية عند تصميم آلات السرعة. كانت إضافة السقف الصلب وحده بعيدة كل البعد من أي شيء أنتجته فيراري على الإطلاق، مما أدى إلى اعتقاد الكثيرين أن كاليفورنيا ستبيع وحدات قليلة جدًا وسيتم نسيانها بعد فترة وجيزة. على العكس من ذلك، تلقى العملاء طراز كاليفورنيا بشكل جيد. في السنوات الأربع الأولى، غادرت ما مجموعه 8,000 وحدة المصنع الجديد المبني لهذا الغرض والمجاور لمصنع مارانيلو. وقد جاءت التحديثات في عاميْ 2012 و2014 مع كاليفورنيا 30 وكاليفورنيا تي على التوالي. على امتداد جميع المتغيّرات، طُرحت أكثر من 17,300 وحدة من خط الإنتاج حتى عام 2017، عند توقف النموذج. في عام 2018، تم استبدال اسم الولاية الأمريكية الأكثر اكتظاظًا بالسكان بالقرية الإيطالية الأكثر روعة، لكن لغة التصميم ظلت متسقة. هنا ولدت بورتوفينو.
مجموعة كاملة من التغييرات
دعونا نواجه الأمر، فإن معظم المشترين المحتملين لبورتوفينو إم سيقارنونها بطراز روما، وهذا ليس بالأمر السيئ لأن هذه السيارات لديها العديد من أوجه التشابه خاصةً تحت غطاء المحرك. بورتوفينو إم هي أساسًا تطبيق للمعرفة المكتسبة من روما، مع التصميم الخارجي الإضافي والقدرة على تحويل السيارة إلى “عنكبوت” في 14 ثانية. ويتميز الطراز إم بتعديل قوي للسحب على المصد الأمامي وفتحة تهوية جديدة لتقليل السحب في الجزء العلوي عند أقواس العجلات. وقد أدى إدخال مرشحات جسيمات العادم إلى التخلص من الحاجة إلى كاتمات الصوت، مما يعني وجود خلفية أصغر حجمًا وأفضل استدارة.
في قسم المحركات، استفاد محرك ڤي8 سعة 3,9 لترات من نفس التعديلات مثل روما، حيث تصل السرعة من صفر إلى 100 كم / ساعة خلال 3,45 ثانية وسرعة قصوى 320 كم / ساعة، بقوة خرج 612 حصانًا عند 5,750 دورة في الدقيقة (456 كيلوواط). مثل جميع السيارات التوربينية الأخرى ضمن النطاق وتماشيًا مع مفهوم “صفر تربو تباطؤ”، توفر فيراري بورتوفينو إم استجابة فورية للخانق على مدار نطاق الدوران. ومع ذلك، فإن أحد التعديلات المهمة هو إدخال مستشعر سرعة التوربو. الآن، يمكن لمجموعة الشاحن التوربيني قياس دوران التوربينات وإدارته بشكل أكثر كفاءة، مما يسمح بأقصى سرعة دوران للتوربين بمقدار 5,000 دورة في الدقيقة.
تعديل آخر مرحب به هو صندوق التروس ثنائي القابض الجديد ذو الثماني سرعات والمستعار من أس أف 90 سترادال ولكن بنسب متغيرة. في هذا التعديل، أصبحت التروس السفلية أقرب من بعضها من أجل التقاط أسرع، والتروس العليا أطول قليلًا للمساعدة في تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. وتقترن بنظام إدارة التعزيز المتغير الذي يتبنى منحنى عزم دوران أكثر حدة من خلال نطاق الدوران في التروس السفلية لتسارع سلس وقوي.
أما من الداخل، قد لا يكون هناك الكثير من التحسينات، ولكن لديك بالتأكيد كل ما تتوقعه من مقصورة سيارة أنيقة بأدائها: مقاعد من الجلد الفاخر وخياطة مفصلة ودمج عام للشكل والوظيفة والأناقة. أحد التحسينات الرئيسية التي قد تكون إضافة صغيرة إلى ماناتينو هو إضافة “وضعية السباق”. إن موقعه بدقة بين نمط التحكم الإلكتروني بالثبات والقيادة الرياضية هو ما يمكن أن يجعل سيارة فيراري هذه ممتعة للقيادة بدون المخاطرة كثيرًا. الفرق الرئيسي بين روما وبورتوفينو إم هو الافتقار إلى الضوابط اللمسية، حيث إن عجلة القيادة للسيارة الشقيقة مليئة بمفاتيح اللمس التي رحبت باللمسات غير المقصودة. يسعدني القول إن طراز إم مزيّن بعناصر تحكّم كلاسيكية، وهو خبر رائع لمن يكره التغيير.
تقييم نهائي
لا شك أن التعديلات التي تم إجراؤها على إم تحدث فرقًا في تجربة القيادة وتنشر قدرة السيارة أكثر من أي وقت مضى، من شأن ذلك استهداف المالكين المحتملين لأول مرة لسيارات فيراري. على الرغم من صعوبة إجراء أي عملية شراء بعد دفعك مبلغ 861,100 درهم إماراتي، فأنت في نهاية المطاف تشتري سيارة فيراري، وهذا بالضبط ما ستحصل عليه: كل القوة والفخامة التي تتمتع بها السيارة الخارقة، لكن مع خيار القيادة بما يتناسب مع حياتك اليومية.
من المؤكد أن بورتوفينو إم تحتوي ما يكفي من مميزات تتناغم مع تطلعات السائقين من هواة العناصر الكلاسيكية، وكذلك عُشّاق التغيير والتجدد.
