سيارة السيدان الرياضية الفاخرة ذات الأبواب الأربعة الآن في جيلها السادس. مازيراتي كواتروبورتيه هي في الأساس مخصصة لحلبات السباق، إلا أنها مصممة في غاية الفخامة. هذا أقل ما يمكن أن نتوقعه من الأبطال في مودينا الإيطالية.
من تراث السباقات إلى الإنتاج الفاخر
بيندو وألفيري وإيتوري وإرنستو أربعة من أصل ستة فتيان من مازيراتي يعملون في مجال الميكانيك وكان لهم دور محوري في تطوير العلامة التجارية في أوائل القرن العشرين. صمم الأخ الخامس ماريو شعار ترايدنت المعترف به الآن في جميع أنحاء العالم باعتباره مرادفًا للأسلوب الفاخر والأداء الفائق الذي تمثله مازيراتي.
منذ تأسيس الشركة في عام 1914، أراد الأخوة مازيراتي بناء سيارات مخصصة للسباقات. بعد إنتاج قطع غيار لمصنّعين آخرين في البداية، قاد ألفيري مازيراتي أول سيارة مازيراتي على الإطلاق، وفازت بسباق تارغا فلوريو عام 1926، وهو سباق التحمل على الطرق العامة الذي أقيم في جبال صقلية.
ومع ذلك، وقعت مأساة في عام 1927 عندما فقد ألفيري السيطرة على نوع 26 وأصيب بجروح خطيرة في كوبا ميسينا. فقد ألفيري وظيفة إحدى كليتيه وسط إصابات أخرى، لكنه عاد مجدداً إلى السباقات. على مدى السنوات الخمس التالية، كان يتسابق ويخضع لعدة عمليات جراحية صغيرة في غير المواسم، لكنه ظل يعاني من كليته. في عام 1932، توفي بشكل غير متوقع بسبب مضاعفات عن عمر يناهز 44 عامًا.
بحلول عام 1937، شعر الأخوة الباقون، بينما كانوا مكرسين للأعمال الهندسية، بالضياع بدون قائدهم الريادي واختاروا بيع أسهمهم إلى أدولفو أورسي. كانوا ميكانيكيين ممتازين وأرادت فقط التركيز على التصميم والتصنيع مع ترك الجانب التجاري لأورسي. انتقل المشروع بأكمله من بولونيا إلى مودينا واستمر نجاح السباقات بأربعة انتصارات متتالية في تارغا فلوريو.
حتى خلال الحرب العالمية الثانية، عندما ركز المصنع على المجهود الحربي، واصل الأخوة مازيراتي تصميم النماذج اللاحقة. كان أورسي، رجل الأعمال الماهر دائمًا، يقود الإخوة بعيدًا عن مضمار السباق. في عام 1947، أصبحت مازيراتي A6 جراند تورر أول سيارة تجارية مخصصة للسير على الطرقات. تم تصميم المحرك ذو الست أسطوانات على التوالي في الأصل في عام 1941، وقد تم منحه التصنيف “أ” تخليدًا ذكرى ألفيري مازيراتي.
القوة مع الأناقة
بعد أن أنتجوا سيارات مضمار السباق فقط في تاريخهم المبكر، دخلو الأخوة مازيراتي عالم سيارات السيدان الرياضية في عام 1963. تميّزت أول كواتروبورتيه، وهي تعني أربعة أبواب باللغة الإيطالية، بمحرك قوي V8 سعة 4.1 لتر مع سرعة قصوى تبلغ 143 وتضم كل رفاهيات عصرها. كان السوق المستهدف آنذاك، كما هو الآن، يتألف من ملاك أثرياء أداء رفيع المستوى لا غبار عليه مع تصميم يعكس كل ما فاخر في الحياة.
إقرأ أيضاً: فورد تعود إلى عالم سباقات فورمولا 1
التركيز على الأداء
تأتي كواتروبورتيه الجديدة بثلاثة مستويات: GT وModena (متوفر أيضًا في إصدار Q4) وTrofeo. النموذج الذي اختبرناه، Modena Q4، سيعتبر خيار النطاق المتوسط. مثل جميع طرازات كواتروبورتيه التي سبقتها، كما هو متوقع تجمع التكرارات الحالية بخبرة بين خطوط التصميم الأنيقة والأداء الرياضي.
يوجد تحت غطاء المحرك محرك V6 مزدوج الحقن المباشر بقوة 430 حصانًا يصل بك إلى 100 كم / ساعة في 4.8 ثانية بسرعة قصوى تبلغ 288 كم / ساعة. إن Trofeo، الأكثر تركيزًا على الأداء مع محركها 3.8 لتر V8، ستقطع 0.3 ثانية أخرى وتصل إلى 4.5 ثانية، لتصل إلى أقصى سرعة 326 كم / ساعة.
فخامة مدروسة كمعيار
لم تتغير الخطوط الخارجية كثيراً عن السنوات السابقة لأنها بصراحة لا تحتاج إلى ذلك. الهيكل الطويل والرفيع، إلى جانب مقدمة على شكل أنف قرش، تجعل كواتروبورتيه تبدو وكأنها تتحرك حتى أثناء الثبات. من الواضح، من مجرد النظر إليه، أنه جسم مصمم للأداء ولكن بدون تجاوزات مبهرجة بشكل واضح.
في الداخل، تجد كل ما تتوقعه من مازيراتي: جلد محبب ناعم ومرن، وجلد كبير من ألياف الكربون والكروم بلمسات نهائية رفيعة المستوى تتماشى مع المظهر الرصين الذي تنتظره دومًا من مازيراتي. قد يكون مزج هذه المواد عالية الجودة مع قطع من البلاستيك الأرخص ثمناً هو أحد الإخفاقات الطفيفة، ما يبتعد قليلًا عن التوقعات نظرًا لسعرها المرتفع.
من الإضافات المرحب بها هو نظام المعلومات والترفيه المحدّث. يعمل نظام التشغيل Android Auto الآن على شاشة تعمل باللمس عالية الدقة مقاس 10.1 بوصة في منتصف وحدة التحكم، ويتميز بمساعد افتراضي يتم تفعيله صوتيًا. ومع ذلك، فإن وجود الأزرار لعناصر التحكم الأساسية هو أكثر أهمية، على الأقل من قبلنا، أكثر من أي ميزة أخرى في قمرة القيادة. أحسنت يا مازيراتي في منع أي نقرات غير مقصودة وتقليل الحاجة إلى التنقل المتكرر في القائمة أثناء النظر السريع على الشاشة، فقط لضبط مكيف الهواء بمقدار نصف درجة على سبيل المثال لا الحصر.
الجمال مع الأداء
شعار مازيراتي الكامل هو “الجمال مع الأداء، القوة مع الأناقة”. تجسد كواتروبورتيه هذه الحكمة في نواح كثيرة. في حين أنه قد يُقال أن أودي A-8 أو BMW 7-Series تقدمان الكثير مقابل أسعارهما، فمن المؤكد أنهما لا يتمتعان بذوق التصميم أو المظهر المثير لسيارة كواتروبورتيه. لطالما كان مالكو مازيراتي يريدون شيئًا مختلفًا عن السائد، شيئًا غير ملموس. كواتروبورتيه الجديدة تفي بذلك تمامًا.
أنقر هنا للمزيد عن أخبار السيارات واليخوت
