تتجادل اثنتان من أكبر مصنعي الطائرات في العالم مع شركتي طيران من دول مجلس التعاون الخليجي، طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية، حول مجموعة من القضايا، تتراوح من تأخير التسليم إلى مسائل السلامة.
ووجدت شركة ثالثة، وهي الخطوط الجوية الكويتية، طريقة للعودة إلى صفقة، لكن الطريق المؤدية إليها شابتها اتهامات بتقديم رشاوى ضد صانع الطائرة.
طيران الإمارات
وفقًا لـ”رويترز“، يمكن لشركة طيران الإمارات في دبي إلغاء طلب بالنسبة لطائرات الركاب “بوينغ 777 إكس” إذا تراجع دخول الطراز إلى الخدمة إلى ما بعد نهاية عام 2023، نقلاً عن رئيس شركة الطيران قوله.
قال تيم كلارك لمجلة AirlineRatings المتخصصة في هذا المجال: “بصراحة، إذا تجاوز الأمر عام 2023، واستمر لعام آخر، فمن المحتمل أن نلغي البرنامج”.
تقول “رويترز” إن بيانات الصناعة تضع طيران الإمارات على أنها أكبر ناقل دولي في العالم وأكبر مستخدم للطائرات ذات الجسم العريض.
“تم تصميم الطائرة في الأصل للتسليم في أبريل/نيسان 2020؛ بات الموعد الآن 2024 هذا إذا كنا محظوظين. هناك تأخير لمدة أربع سنوات في البرنامج. إذا حصلوا على عام آخر، فسوف نستفسر عما إذا كان هذا يناسب الغرض أم لا “.
لقد أدت أزمة السلامة التي امتدت من حوادث الطيار الآلي 737 MAX التي حدثت بين عامي 2018 و2019، إلى تأخير التحديث وخلق المزيد من التدقيق والتأخير وتأخيرات الاعتماد.
ومع ذلك، انتقد كلارك أيضًا قضية منفصلة لـتأخر إنتاج طائرة 787، التي طلبت طيران الإمارات 30 منها. “إجمالي 30 طائرة من طراز 787 يبدو هامشياً جدا الآن لأنها متأخرة حتى الآن في الإنتاج” كما نقل عنه قوله لـ AirlineRatings.
الخطوط الجوية القطرية
وقد طلبت الخطوط الجوية القطرية من محكمة في المملكة المتحدة إعادة طلب 50 طائرة ركاب من طراز إيرباص A321neo التي ألغاها صانع الطائرة الأوروبية كجزء من نزاع مرير حول الأساس الجزئي A350s الأكبر، وفقا لـ”رويترز ” نقلاً عن ملف للمحكمة مؤخراً.
وفي حالة عدم موافقة المحكمة على إعادة الأمر، ستطلب الخطوط الجوية القطرية تعويض شركة الطيران عن أضرار غير محددة بسبب قرار صانع الطائرة بسحب ما وصفته بالطائرة “الفريدة” حيث تستعد لاستلام الطائرة A321neo التي تضم 220 مقعدًا اعتبارًا من فبراير/شباط من العام المقبل.
وقد أدت الخلافات التعاقدية التي دامت عدة أشهر بين الطرفين، إلى توتر العلاقة إلى أدنى مستوى لها على الإطلاق مع وجود الخلاف حول التآكل على السطح المطلي والفجوات في الحماية من الصواعق على طائرات A350 .
وأوقفت سلطات الخطوط الجوية القطرية تحليق 21 طائرة من أصل 53 طائرة A350 بعد ظهور مخاوف تتعلق بالسلامة، مما أدى إلى رفع الخطوط الجوية القطرية إلى المحكمة وطلب أكثر من 600 مليون دولار.
وقالت “رويترز” إن شركة إيرباص اعترفت بمشكلات تتعلق بالجودة لكنها انتقدت شركة الطيران القطرية لتصنيفها على أنها قضايا تتعلق بالسلامة من أجل الحصول على تعويض.
وألغت شركة إيرباص الشهر الماضي طلب شراء طائرة إيه 321 نيو، قائلة إن قطر انتهكت بنداً يربط بين الاتفاقيتين. وبعد أيام، قدمت قطر طلبًا مؤقتًا لما لا يقل عن 25 طائرة تتنافس مع “بوينغ 737 ماكس”.
وأصرت شركة إيرباص في جلسات الاستماع الأولية على أن طائرة A350 آمنة للطيران وادعت أن مصالحها الخاصة قد تتضرر إذا اضطرت إلى المضي قدمًا وبناء A321neos أثناء انتظار نتيجة نزاع طويل محتمل.
الخطوط الجوية الكويتية
أعلنت الخطوط الجوية الكويتية مؤخرًا عن صفقة موسعة بقيمة 6 مليارات دولار مع شركة إيرباص لـ 1 طائرة ، لإعادة هيكلة اتفاق تم التوصل إليه في عام 2014.
الأمر الأولي شابته مزاعم بوجود عمولات وأدت إلى توتر العلاقات بين شركة الطيران والشركة المصنعة.
وبحسب وكالة “فرانس برس”، فإن “المفاوضات جرت على خلفية مزاعم الرشوة التي كلفت شركة إيرباص مليارات الدولارات من رسوم التسوية في دول أخرى في عام 2020”.
وقال رئيس مجلس إدارة الشركة علي الدخان في مؤتمر صحافي عقد مؤخراً “لقد تمكنا من الاتفاق على إعادة هيكلة ضخمة من شأنها أن تضع الخطوط الجوية الكويتية في مكان أقوى بكثير للنجاح على مدى السنوات الخمس عشرة المقبلة”.
يكمل الاتفاق الجديد الذي تبلغ قيمته 6 مليارات دولار، 3 طائرات جديدة للطلب الحالي البالغ 28، بما في ذلك تسع طائرات إيرباص A320neo، وست طائرات من طراز A321neo ، وثلاث طائرات من طراز A321neoLR ، وأربع طائرات A330-800neo ، وسبع طائرات A330-900neo وطائرتين من طراز A350-900 .
وقال الدخان إن الصفقة ستوفر مرونة أكبر لشركة الطيران في أعقاب التأثير المدمر لـ كوفيد -19 على صناعة السفر.
أضاف إنه قبل المفاوضات الأخيرة “تم بالفعل دفع 40 في المئة من قيمة الصفقة وبدأ التسليم.”
وطلبت الخطوط الجوية الكويتية في البداية 15 طائرة إيرباص A320neo و10 A350 في عام 2014، مع بدء التسليم في عام 2019 ، وفقًا لوكالة “فرانس برس.”
