قبل أيام على اجتماع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (الإياتا) في الدوحة الأحد، أعلنت أكبر هيئة معنية بسلامة الطيران في أوروبا أنها لم تر أي دليل على أن تآكل طلاء أو سطح طائرات “إيه 350″، والذي يشكل محور نزاع قانوني بين “إيرباص” والخطوط الجوية القطرية، يمثل مشكلة للسلامة.
وكانت الشركتان دخلتا في خلاف حول صلاحية أحدث طائرة أوروبية طويلة المدى للطيران بعد أن كشفت أضرار لحقت بسطحها الواقي الخارجي طبقة تالفة من الحماية من الصواعق، ودفعت قطر إلى إيقاف تشغيل أكثر من 20 طائرة.
وأقرت شركة “إيرباص”، المدعومة من وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي، بوجود عيوب في الجودة في الطائرات لدى العديد من شركات الطيران، لكنها تنفي أن تكون هذه المشاكل ترقى إلى حد مخاطر على السلامة، مؤكدة أن هناك حماية كافية احتياطية من الصواعق.
وتؤكد الخطوط الجوية القطرية، المدعومة من الجهات التنظيمية الوطنية التي أمرت بإخراج الطائرات من الخدمة مع ظهور المشكلة، أن التأثير على السلامة لا يمكن إدراكه بشكل صحيح قبل أن تقدم “إيرباص” تحليلاً فنياً أعمق.
وفي معركة قضائية غير مسبوقة في لندن، تقاضي الشركة القطرية “إيرباص” مطالبة بتعويض أكثر من مليار دولار، مع ارتفاع قيمة المطالبات بمقدار أربعة ملايين دولار يوميا.
ودافع مدير وكالة سلامة الطيران بالاتحاد الأوروبي باتريك كي عن موقف الوكالة بشأن الطائرات “إيه 350″، عندما سئل خلال زيارة للولايات المتحدة عما إذا كانت سلامة الطائرة لا تزال مضمونة. وقال للصحافيين على هامش مؤتمر للسلامة الجوية في واشنطن “لقد فحصنا الطائرة. لم نر أي ضرر قد ينطوي على مشاكل تتعلق بالسلامة وفق “رويترز”.
وفي بيان صدر قبل نحو أسبوعين، قالت الخطوط القطرية إنها تعتقد أن تأثير الحالة على سلامة الطائرات المتضررة لا يمكن إثباته إلا بعد تحقيق واف والتوصل إلى السبب الأساسي الكامل وبشكل قاطع.
وما لم يتم التوصل إلى تسوية، يتجه الطرفان إلى محاكمة محتملة أمام محكمة في لندن على مدى ثلاثة أشهر بدءا من يونيو/حزيران 2023.
وسيكون الخلاف بين الخطوط القطرية و”إيرباص” طبقاً رئيسياً في اجتماع الجمعية العمومية للاتحاد الدولي للنقل الجوي (الإياتا) بنسختها الـ78 ومؤتمر القمة العالمية للنقل الجوي اللذين تستضيفهما الخطوك الجوية القطرية في العاصمة الدوحة بين 19 و21 يونيو/حزيران الحالي.
ويحضر هذا الحدث الرئيس التنفيذي لشركة “إيرباص” غيوم فوري. كما يحضره رئيس اتحاد النقل الجوي الدولي ويلي والش الذي كان حذر العام الماضي من أن “المصنعين يجب ألا يستغلوا موقعهم في السوق”، واصفاً قرار شركة “إيرباص” إنهاء عقد قطر لشراء خمسين طائرة من طراز A321neo بأنه “غير مسبوق ومثير للقلق”.
وكانت الخطوط القطرية طلبت من محكمة في لندن إصدار أمر قضائي لمنع “إيرباص” من إلغاء عقد 50 طائرة من طراز “إيه321 نيو” ذات ممرّ واحد، تزيد قيمتها عن 6 مليارات دولار. لكن القاضي رفض.
