يقول الصندوق العالمي للحياة البرية (WWF) إن الطيران هو “أحد أسرع المصادر نمواُ لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تؤدي إلى تغير المناخ العالمي”.
الخيارات قليلة وستستغرق بضع سنوات حتى تتطور إلى خيارات مجدية تجارياً.
لا تزال الطائرات الهيدروجينية والكهربائية في مرحلة التخطيط مع تجارب عالمية متفرقة فقط تضمن بقاءها في الجو بأمان. وحتى عند وصولها، ستعمل هذه الطائرات في إطار قصير، على الأرجح محلياً.
ثم لديك وقود واعد أكثر يسمى وقود الطيران المستدام أو SAF ، مما يساعد في الواقع على تقليل النفايات هنا على الأرض.
وإذا تم التوسع بسرعة باستخدام هذا النوع، يمكن عندها أن يساعد وقود الطيران المستدام شركات النقل على التعامل مع القيود المتعلقة بالانبعاثات على الطيران.
فكرة رائعة، ولكن بمعدل 3-4 أضعاف تكلفة الكيروسين، والوقود الذي تختاره شركات الطيران حالياً، وبعيداً عن المنزل.
ومع ذلك، لا شيء يمنع شركات الطيران الوطنية الإماراتية من التحول إلى البيئة.
هل وقود الطيران المستدام هو الحل؟
وفقًا لـ Bloomberg Green، يتم اشتقاق وقود الطيران المستدام من زيوت النفايات والدهون ومحاصيل السكر وبعض الأشجار والأعشاب.
بعض شركات الطيران تتبناه فعلاً. فشركة الخطوط الجوية البريطانية قامت بتسيير رحلة خالية من انبعاثات الكربون إلى غلاسكو، بينما قالت شركة الطيران البريطانية منخفضة التكلفة “إيزي جيت بي إل سي” إنها ستستخدم وقود الطيران المستدام في 42 رحلة من لندن.
وتعهدت United Airlines Holdings ومقرها شيكاغو، بالاستثمار في 1.5 مليار غالون من وقود الطيران المستدام المصنوع من نفايات الغابات والمحاصيل.
المزيج الصحيح في وقود الطيران المستدام سيقلل بلا شك من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. أما المزيج الخاطئ، مثل استخدام النفايات البلدية الغنية بالبلاستيك، فقد يؤدي إلى جعل الأمر أسوأ على المناخ.
لكن نظراً لكونها باهظة الثمن، لا يتم إنتاج إمدادات وقود الطيران المستدام بكميات كبيرة. ويقدر الإنتاج الحالي بحوالي 0.1 في المئة من استهلاك وقود الطائرات العالمي، وفقًا لـ”بلومبرغ”.
ومن المتوقع أن يبلغ نمو وقود الطيران المستدام بنسبة 3 في المئة تقريباً من الطلب عام 2030.
وتوقع المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA ) ويلي والش، أن تواصل شركات الطيران شراء طائرات تقليدية لمدة 15 عاماً أخرى، والتي يبلغ عمرها 20 عاماً أو أكثر.
والش قال لشبكة “سي ان بي سي”: “لقد استخدمنا حوالي 100 مليون لتر من وقود الطائرات المستدام في عام 2021 – وهي كمية صغيرة جداً مقارنة بإجمالي الوقود المطلوب للصناعة”.
وأوضح أن شركات الطيران طلبت 14 مليار لتر من وقود الطيران المستدام في عام 2021.
ويتوقع اتحاد النقل الجوي أن يصل إنتاج من وقود الطيران المستدام إلى 7.9 مليارات لتر بحلول عام 2025، وهو ما سيلبي 2 في المئة فقط من إجمالي متطلبات الوقود، وبحلول 2050 إلى 449 مليار لتر، أو 65 في المئة من الاحتياجات الحالية للقطاع
رحلات “طيران الإمارات” ووقود الطيران المستدام
اتفقت شركة “طيران الإمارات” وشركة “جنرال إلكتريك للطيران” على الإشراف على برنامج وتطويره سيشهد من خلاله قيام طائرة الإمارات “بوينغ 777-300ER ” برحلة تجريبية باستخدام 100 في المئة من وقود الطيران المستدام بحلول نهاية عام 2022.
الرحلة التجريبية هذه ستوضح كيف يمكن للطائرات التجارية العريضة التي تستخدم مصادر وقود الطائرات البديلة، أن تخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في دورة حياتها من دون حدوث معوقات تشغيلية.
وقال الرئيس التنفيذي للعمليات في “طيران الإمارات” عادل الرضا: “تلتزم طيران الإمارات بدعم المبادرات التي تساعد على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وقد قطعنا خطوات كبيرة في مجال كفاءة استهلاك الوقود والحفاظ عليه، فضلاً عن التقدم التشغيلي عبر مختلف مجالات عملنا”.
وكانت أول رحلة طيران “الإمارات للطيران” استخدمت وقود الطيران المستدام انطلقت في عام 2017، من مطار شيكاغو أوهير.
وقد تسلمت “طيران الإمارات” أول طائرة A380 مدعومة من وقود الطيران المستدام في ديسمبر/كانون الأول 2020.
بالإضافة إلى ذلك، تعد “طيران الإمارات” عضواً في تحالف “سماء نظيفة من أجل الغد” التابع للمنتدى الاقتصادي العالمي، والذي يدعم المسارات نحو الطيران الخالي من الكربون.
جهود الاستدامة التي تبذلها “الاتحاد للطيران”
من ناحيتها، أكملت الاتحاد للطيران مؤخراً المرحلة الثانية من التقييم البيئي (IEnvA) من اتحاد النقل الجوي الدولي، وحصلت على الاعتماد في إدارة المرافق، وعمليات الطيران، والقسم الفني في الاتحاد، وخدمات الاتحاد للتموين.
IEnvA هي خارطة طريق لشركات الطيران لتحقيق الاستدامة في كل من العمليات الجوية والبرية، وتمثل المرحلة الثانية أعلى مستوى من الامتثال.
وتلتزم “الاتحاد” بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 وخفض مستويات الانبعاثات لعام 2019 بمقدار النصف بحلول عام 2035.
وقد سجلت الشركة أول رحلة طيران من أبو ظبي إلى بريسبان في عام 2019، وأطلقت مؤخراً برنامج الولاء الذي يركز على الاستدامة، والخيارات الواعية. يكافئ البرنامج بأميال الفئة والجوائز الأخرى عندما يتخذ المسافرون خيارات صديقة للبيئة في الرحلة أو في حياتهم اليومية.
بدأ العمل بالبرنامج الكامل والمزايا في يناير/كانون الثاني 2022.
وعلى مدار العامين الماضيين، أعلنت “الاتحاد للطيران” أيضاً تبنيها لآلاف أشجار المانغروف، باستخدام الوقود المستدام، ومسارات الطيران المحسّنة، وتشغيل المركبات الكهربائية.
وفي معرض دبي للطيران الأخير، وسّعت “الاتحاد” برنامجها الاستراتيجي للاستدامة لتوحيد قادة الصناعة مثل “بوينغ”، و”إيرباص”، و”جنرال إلكتريك”، و”رولز رويس” في مبادرة استدامة طيران شاملة وعابرة للمنظمات.
وتمكنت “الاتحاد للطيران “من تعويض انبعاثات طائرتها “غرينلاينر” المميزة للعام بأكمله، وهو ما يعادل حوالي 80 ألف طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
وفي خطوة إضافية في مجال الاستدامة، تكافئ “الاتحاد” الآن الأعضاء الضيوف باستخدام تطبيق Talabat في الإمارات العربية المتحدة، من خلال برنامج Miles on the Go .
تسمح هذه الاتفاقية الموقعة في سبتمبر/ايلول 2021 لأعضاء برنامج ضيف “الاتحاد” بكسب واستبدال الأميال عند طلب الطعام والخضار وغيرها من الضروريات على منصة Talabat في الإمارات العربية المتحدة.
سيعوض المشروع كل رحلة يقوم بها مستخدم Talabat عبر برنامج Miles on the Go.
وسيتم استثمار هذه التعويضات في برنامج الغاز الحيوي المنزلي في سيتشوان، لمساعدة المزارعين الصينيين على إعادة تدوير نفايات المزارع إلى طاقة نظيفة.
ويمكن للأعضاء كسب ميل واحد مقابل كل 3 دراهم إماراتية يتم إنفاقها على منصة Talabat.
