عبد الله أبو الشيخ هو أحد رواد الأعمال في مجال التكنولوجيا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. وهو رائد أعمال بارع ومتحدث رئيسي عالمي. يشتهر بإطلاق منصات مبتكرة جاهزة للمستقبل تركز على الاستدامة والتنقل والرقمنة.
أحدث مشروع لعبد الله، BARQ، هو عبارة عن شبكة تعتمد على التكنولوجيا من المركبات الكهربائية التي تم بناؤها لخدمة قطاع التوصيل في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا مع تلبية الطلب على الكفاءة والراحة وسلامة الركاب.
في مقابلة مع موقع اقتصاد الشرق الأوسط ، سألنا عبد الله ما يلي:
ما هو سبب اختيار المركبات الكهربائية على الدراجات التي تعمل بالوقود؟
للدراجات الكهربائية مزايا عديدة على دراجات محرك الاحتراق. أولاً، تعد الدراجات الإلكترونية وسيلة نقل أنظف وأهدأ بكثير. سيؤدي التحول إلى استخدام الكهرباء من محركات الاحتراق إلى تقليل انبعاثات الكربون بشكل كبير والمساهمة في بيئة أكثر استدامة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لراكبي الدراجات الإلكترونية الاستفادة من انخفاض كبير في الإنفاق على الوقود عندما يتحولون إلى الدراجات الإلكترونية، لا سيما بالنظر إلى ارتفاع تكاليف الوقود في الوقت الحاضر. هذا مهم بشكل خاص للشركات التي تشغل آلاف الدراجات في أسطولها، وبالتالي تتضاعف مدخرات التكلفة من استخدام الدراجات الكهربائية.
النعومة: هل الصورة مهمة؟
شكل وتصميم الدراجة مهمان للغاية أيضًا. تم تصميم دراجاتنا خصيصًا لصناعة التوصيل. نظرًا لأنه سيتعين على الراكبين استخدام دراجاتنا ليوم كامل من العمل، فإن الوظائف ليست الشيء الوحيد الذي نهتم به. أردنا أيضًا تمكين الدراجين وجعلهم يشعرون بالراحة والأمان أثناء قيادتهم للدراجات على الطرق.
هل يمكنك إخبارنا عن الطائرات بلا طيار التي حطمت الرقم القياسي في موسوعة غينيس؟ هل المسافة أهم من السرعة؟
لقد أجرينا اختبارات مكثفة على طائراتنا من دون طيار لاختبار سرعتها ومسافة السفر وغيرها من المواصفات. جاءت نتائج الاختبار إيجابية للغاية، وعندما قارنا ذلك بالسجلات الحالية، أدركنا أنه يمكننا التغلب عليها، وأردنا أن ندعي أن هذا الإنجاز يمثل قصة نجاح محلية. في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2021، حطمنا رقمين قياسيين في موسوعة غينيس للأرقام القياسية من خلال تنفيذ أطول رحلة لطائرة من دون طيار لخدمة التوصيل عند 13.584 كم، وأطول رحلة عودة من دون توقف لطائرة بدون طيار على ارتفاع 18.065 كم.
ما هو مخزون الدراجات / الطائرات بلا طيار والإنتاج المتوقع وهل يتزايد الطلب ولماذا؟
نحن نعمل حاليًا مع شركائنا على إعداد القدرة التصنيعية التي ستسمح لنا ببناء مخزوننا وتوسيع نطاقه. نتحدث أيضًا إلى العديد من مزودي خدمة التوصيل الذين أعربوا عن اهتمامهم الكبير بمنتجاتنا. لذلك، سوف يعتمد إنتاجنا على تلك العوامل. نحن متحمسون لبدء نشر منتجاتنا في السوق قريبًا.
هل تتضمن خطة العمل وجود مخزون خاص بك من المنتجات لتقديمها؟
يتمحور عملنا حاليًا حول تصميم حلول التنقل المصممة خصيصًا للتعامل مع التحديات الحالية التي تواجه الصناعة. نركز أيضًا على تصنيع المركبات ونشرها ضمن أسطول شركائنا (كبار مزودي خدمات التوصيل).
ماذا يمكنك أن تخبرنا عن التوسع في السوق والتمويل وطرق التسليم الأخرى؟
في ما يتعلق بالمنتجات الأخرى، سيستمر فريقنا في الابتكار والتوصل إلى تصميمات ومركبات جديدة تتناسب مع احتياجات عملائنا ومتطلبات الصناعة الديناميكية، مع التوافق مع مهمة شركتنا وقيمها. نحن نركز على سوق الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في الوقت الحالي، ويمكننا الدخول في أسواق ناشئة أخرى في الوقت المناسب.
