كانت عمليات الإغلاق والحاويات العالقة والسفن المتأخرة هي القصة منذ أن أدى الوباء إلى طلب قياسي من المستهلكين، مما كبّل سلاسل التوريد. أدت العقوبات الدولية والأحداث غير المتوقعة، على مدار العامين الماضيين، بما في ذلك المناخ القاسي، إلى تغيير ديناميكيات سلسلة التوريد، وجعل الأمور أسوأ. أسوأ بكثير.
أيضًا، أدى انتشار التجارة الإلكترونية والتسوق عبر الإنترنت، حيث يتوقع المستهلكون التسليم اليومي، إلى خلق حاجة لعلاقة أوسع وأطول أجلاً بين الشركات اللوجستية وعملائها.
تقريراضطرابات سلسلة التوريد للنصف الثاني من 2022
أصدرت Global Fintech MODIFI مؤخرًا تقريراً عن اضطرابات سلسلة التوريد العالمية في النصف الثاني من 2022.
تشمل العوامل الخارجية التي تعطل وتحول صناعة سلسلة التوريد التحديات الاقتصادية الناجمة عن ارتفاع التضخم، وارتفاع أسعار الوقود، والصراعات الدولية. أيضًا، تتيح التكنولوجيا الناشئة الآن للمصدرين والمستوردين مطابقة العرض مع أنماط الطلب، وتتبع عادات وخيارات الشراء الحديثة.
“الأزمة في أوكرانيا وروسي، بالإضافة إلى الاضطرابات الأخرى في سلسلة التوريد، مثل إغلاق كوفيد 19 ونقص الموظفين وإغلاق الصين لمدنها والاضطرابات العمالية، دفعت العديد من الشركات إلى النظر في المزيد من التصنيع المحلي وسلاسل التوريد الأقصر”، قال برايان دود، مدير مبيعات موديفي – أميركا الشمالية. أضاف “إن التحول السريع يؤدي إلى زيادة المزيد من الشركات لاستثماراتها في بلدان مثل فيتنام وتايلندا والهند”.
تساعد التقنيات الناشئة، مثل الذكاء الاصطناعي والتحليل التنبئي وتحليل المخاطر ومراقبتها، الشركات الآن في مواجهة الاضطرابات والعقبات الخارجية، مما يسمح لها باتخاذ قرارات فورية داخل سلاسل التوريد الخاصة بها.
اضطرابات المناخ
أدى انخفاض منسوب المياه في نهر الدانوب إلى إجبار المسؤولين في أوروبا الشرقية على البدء في التجريف للحفاظ على حركة المراكب. عند نهر الراين، الذي يربط بين سويسرا وألمانيا، انخفضت المياه إلى ما دون مستويات الشحن القياسية، مما يجعلها غير مربحة للعديد من السفن أن تبحر. هذه المرة كان الحدث هو الجفاف، وغدا ستكون فيضانات مع استمرار التغيرات المناخية الشديدة.
تُظهر معابر المياه الأخرى نقاط إجهاد مثل صادرات المحاصيل في الأرجنتين التي تمر على طول نهر بارانا، حيث تشهد مستويات مياه متضائلة على مدى عدة سنوات، مما يعطل التعامل مع فول الصويا، الذي تعد البلاد ثالث أكبر مصدر له في العالم.
دمرت الفيضانات في ماليزيا عام 2021 ميناء كلانج، مما أدى إلى تقييد الإمدادات من أشباه الموصلات المتقدمة المصنوعة في تايوان، حيث تسبق التعبئة والتغليف هناك الشحن العالمي.
كل ما هو مهم حيث أن ما يقرب من 80 في المئة من التجارة العالمية يتم نقلها في مرحلة ما عن طريق السفن. تحل سفينة شحن واحدة محل ما يعادل حوالي 100 إلى 150 شاحنة. إذا لم تتمكن السفن الأكبر من عبور مناطق منخفضة المستوى، فسيتعين على السفن الأصغر استبدالها، وإضافة المزيد من الانبعاثات، والمزيد من نفس المشاكل التي تسببت في تغير المناخ.
ألخيار الأخر هو تسليم شحنات أقل. الأحصائات تقول أنه انخفض إجمالي حجم البضائع بنحو 60 في المئة منذ ذروة جفاف 2018، وفقًا لمارك فان كونينجسفيلد، أستاذ الموانئ والممرات المائية في جامعة دلفت للتكنولوجيا.
تعمل مجموعة المواد الكيميائية الألمانية BASF على تطوير صنادل يمكنها التعامل مع مستويات المياه المنخفضة، ولكن من المرجح أن يصل المشروع إلى حدود الجدوى الفنية أو يصتدم بتكلفة عالية ، نظرًا لحجم المشكلة.
بالنسبة للحكومات والشركات، يعد المناخ مشكلة أخرى في سلسلة التوريد لن تختفي، ويجب أخذها في الاعتبار بجدية.
